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ＹＢＭオーナー、ヨット補機講習会 ベルトの点検、オイル交換、 燃料フィルターの交換、 スタンチューブの点検、冷却水ポンプの点検、 ジンクの交換、エアフィルターの交換など エンジンの日常点検を座学で1時間受講した後、 実機にて2時間半講習を受けました |
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受講オーナーは18名でした |
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講習は実働の1GMにて行なわれました |
| ベルトの点検、交換 ベルトが緩んだり場合や交換した後は プーリー間をドライバーなどを利用して てこの原理を使ってテンションを掛けると 容易にボルト締めが出来ます |
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エンジンオイル交換 1年に1度が目安です （基準量1GM-1.3L、2GM-2L、3GM-2.7L） 検油口からオイルチェンジャーのチューブを入れ 抜き取ります オイルが温まっていると抜き易くなります |
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オイルを抜いた後、 （ケチらずに）オイルフィルターを交換します |
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滞留しているオイルがこぼれるので ウエスを敷いてオイルフィルターを レンチで廻し外します |
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新しいフィルターにのＯリングには エンジンオイルを塗っておきます |
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取り付けはトルクレンチがない場合 手で力を入れて廻し込みます |
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給油口よりエンジンオイルを基準量入れ、 エンジンを掛け、エンジンオイルを廻した後 再度検油して適正量に調整します |
| ギアオイルの点検、交換 検油棒はねじ込まないで計ります 給油は先の細い容器を使うと容易です 1GM,2GM-0.25L 3GM-0.3L (エンジンオイルを使用） |
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スタンチューブの点検と グランドパッキンの交換 実際の作業は上架して行なうことになります |
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実際には中央の穴に プロペラシャフト通っています エンジンルームの後部に固定されているため 実際に作業するにはとても厄介です |
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古いグランドパッキンは コルクスクリューの柄の長い様な器具を ねじ込んで引っ張り出します |
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グランドパッキンは 角状の紐に油を滲みこませてあります |
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シャフトの径に合わせて３本切断し用意します |
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グランドパッキンは ゴムホースの口の部分の内側に シャフトに沿わせて取り付けます |
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グランドパッキンのパッケージです 切り売りもされています |
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（ご参考） グランドパッキンを使わないP.S.S. |
| 冷却水ポンプの点検 裏ぶたを開けるとインペラがあります 損傷していたり空回りするようでしたら 新しいものと交換して下さい |
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| 外した場合は ポンプも綺麗にみがいておきます |
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| ポンプの軸の耐熱ゴムは 劣化し易いのでチェックします |
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ジンクの交換 1GM-1箇所、2GM-2箇所、3GM-3箇所 |
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実際には交換しにくい場合が多く オルタネーターなどをずらしたり 部品をはずしてからの作業となる場合があります |
| 海水が詰まり易いポイントです |  |
| ドライバーなどで 内側の腐食を取り除きます |
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燃料フィルターの交換 水やゴミが溜まりますので 年に一度交換します |
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燃料コックを閉めてから作業します エレメントケースとフィルターは 一緒に引き出します |
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エレメントケースの中には 燃料が残っていますので こぼさない様に注意します この燃料でエンジンを拭き上げれば 無駄になりません オーリングがやせていたら交換します |
| エアー抜き フィルターを交換すると 燃料経路にエアーが入り エンジンは動きませんので エアー抜きをします |
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| １．スパナで燃料フィルターの上部のプラグを緩めます （２つありますがどちらでも構いません） ２．燃料コックを開けます |
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| ３．プライミングポンプのレバーを上下させ 燃料を送り緩めたプラグから 燃料が完全に出てくるまでプライミングします ４.気泡が無くなったらプラグを締めます （締めすぎに注意します） |
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| ５．燃料噴射ポンプの入り口側のナットを緩め ３．４.同様の作業をし終了です |
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| ＊エアーが噛んでエンストした場合には １〜５の作業を行なった後、 燃料噴射弁のプライミングを行ないます デコンプを切り、クランクを廻すか スターターモーターを数秒間回して行ないます （プライミングせずにそのままスターターを 廻し続け数十秒で掛かる場合もあります） |
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スターティングモーター 写真の赤と白のケーブルが付いている ナットをショーツさせると スタートボタンを使わずに エンジンの始動が出来ます |